Дорожное строительство в России остаётся одним из крупнейших инфраструктурных направлений государственной политики. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утверждённая распоряжением Правительства №3363-р от 27 ноября 2021 года, задаёт ключевые ориентиры: рост доли дорог в нормативном состоянии, развитие восточных коридоров и снижение инфраструктурных ограничений для грузоперевозок.
Измеримые итоги 2025 года
По данным Министерства транспорта Российской Федерации (апрель 2026 года), в 2025 году в России построено, реконструировано и отремонтировано 28 400 км федеральных и региональных автомобильных дорог — на 14% больше, чем в 2024 году. Объём уложенного асфальтобетонного покрытия составил около 213 млн кв. м.
По итогам 2025 года доля федеральных дорог в нормативном состоянии достигла 74,2% при плане 68,2%. Региональные дороги — 56,3% (план — 55%). Дороги крупнейших городских агломераций — 85%, опорная сеть — 74,9%. Накопительным итогом построено 19 автомобильных обходов населённых пунктов на дорогах федерального и регионального значения.
С 2019 по 2024 год построено и реконструировано более 5 200 км федеральных, региональных и местных дорог; уложено около 1 млрд кв. м асфальтобетона.
Восточное направление: М-12 и дальнейшие планы
Флагманским проектом восточного направления остаётся трасса М-12 «Восток» (Москва — Казань — Екатеринбург). В 2024 году в рамках проекта планировалось строительство обхода Тольятти и расширение трассы до границы с Оренбургом. Следующие этапы — продление до Тюмени и Омска — включены в долгосрочные планы дорожной деятельности до 2030 года. Эти объекты являются плановыми: дата их ввода в эксплуатацию зависит от финансирования и хода проектирования.
На Дальнем Востоке в 2024 году введены в эксплуатацию более 30 км федеральных трасс, в том числе участки дорог Р-504 «Колыма» в Якутии и А-370 «Уссури» в Хабаровском крае. Параллельно Росавтодор ведёт работы по приведению в нормативное состояние дорожной сети в новых субъектах Российской Федерации: с сентября 2023 года там отремонтировано более 1 300 км региональных дорог и 261 км улично-дорожной сети.
Программный контекст
С 2025 года дорожные работы ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», пришедшего на смену «Безопасным качественным дорогам». Правительство обновило пятилетний план дорожного строительства на 2024–2028 годы: в него вошли 380 проектов общим финансированием свыше 14 трлн рублей. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Распоряжением Правительства также утверждены планы дорожной деятельности до конца 2030 года.
Техника и материалы: вопрос импортозамещения
До 2022 года значительная часть дорожно-строительной техники поставлялась из Европы и США. После изменения условий поставок российские дорожники переориентировались на технику из Китая, Беларуси и продукцию отечественных заводов. Испытательно-исследовательская лаборатория РОСДОРНИИ проводит систематическую проверку качества асфальтобетонных смесей: только за один год лаборатория проанализировала около 500 составов в разных регионах страны. Разработана первая российская передвижная лаборатория «Эскандор», способная вести безостановочную диагностику дорожного покрытия на скорости около 80 км/ч.
Южное направление
В 2024 году была открыта автомобильная дорога А-289 Краснодар — Керчь протяжённостью около 120 км. Проект улучшил подъезд к Крымскому мосту, но не относится к восточному продолжению М-12, поэтому эти направления корректнее оценивать отдельно.
Помимо количественных показателей километража, отрасль уделяет внимание технологическому качеству работ. В 2024 году первая российская передвижная лаборатория «Эскандор», разработанная по заказу РОСДОРНИИ, провела безостановочную диагностику покрытий в пяти пилотных регионах: Мурманской, Курской, Ростовской, Оренбургской областях и Татарстане — более трёх тысяч километров на скорости около 80 км/ч. Это позволяет оперативно выявлять дефекты без перекрытия движения.
Испытательная лаборатория РОСДОРНИИ ежегодно анализирует около 500 составов асфальтобетонных смесей из разных регионов страны. Контроль качества материала на входе — одно из условий повышения межремонтных сроков. Требуемый межремонтный срок зависит от категории дороги, состава покрытия, нагрузки и соблюдения технологии. Поэтому сравнивать долговечность материалов по одной универсальной цифре некорректно.
Что планируется, а что уже сделано
Читайте также: Как развивался проект нового дорожного кольца вокруг Москвы
Важно разграничивать введённые объекты и перспективные планы. Участки М-12 до Казани и Екатеринбурга открыты, дальнейшее продление трассы на восток находится в стадии проектирования и финансирования. Показатель нормативного состояния дорог достигнут и перевыполнен по итогам 2025 года. Цифры из пятилетнего плана (380 проектов, 14 трлн руб.) — это финансовые обязательства на 2024–2028 годы, не завершённые результаты.