Ежегодно миллионы пассажиров теряют вещи или сталкиваются с проблемами на контроле безопасности из-за неправильной упаковки. Большинство ошибок — не злой умысел, а незнание правил, которые к тому же регулярно обновляются. Эта инструкция опирается на актуальные рекомендации IATA и описывает четыре категории: то, что запрещено в зарегистрированном багаже; то, что перевозят только в ручной клади; ценности и необходимые вещи, которые разумно держать при себе; и то, что требует предварительной проверки у перевозчика.
Что запрещено в зарегистрированном багаже
Самая важная и часто нарушаемая категория — литиевые батареи и устройства с аккумуляторами. По данным IATA, почти половина опрошенных пассажиров ошибочно считает, что небольшие литиевые устройства можно сдавать в трюм, а 45 % думают, что пауэрбанки туда тоже можно. Оба убеждения неверны.
Пауэрбанки и запасные литиевые батареи нельзя сдавать в зарегистрированный багаж: их перевозят в ручной клади, защищая контакты от короткого замыкания. Однако это не означает, что разрешена батарея любой ёмкости: для устройств свыше 100 Вт·ч действуют дополнительные ограничения, а свыше 160 Вт·ч перевозка на пассажирском рейсе обычно запрещена. Требование связано с риском теплового разгона и необходимостью быстро обнаружить возгорание.
Устройства со встроенными аккумуляторами — смартфоны, ноутбуки, планшеты и камеры — IATA рекомендует брать в ручную кладь. Некоторые из них допускаются в зарегистрированном багаже, если перевозчик это разрешает, устройство полностью выключено и защищено от повреждения и случайного включения. Если при посадке ручную кладь просят сдать в багажный отсек (gate check), пауэрбанки и запасные батареи обязательно извлекают; требования к устройствам со встроенной батареей уточняют у перевозчика.
Электронные сигареты и вейпы — если они вообще разрешены на борту — перевозятся только в ручной клади и не должны использоваться или заряжаться во время полёта. Правила конкретных стран и авиакомпаний по этому пункту существенно различаются.
Помимо батарей, в трюм нельзя класть легковоспламеняющиеся жидкости, газы под давлением и взрывчатые вещества. Эти ограничения обусловлены требованиями безопасности полётов и действуют повсеместно.
Про ватт-часы: как понять ограничение
Ёмкость литиевых батарей измеряют в ватт-часах (Вт·ч). Большинство смартфонов имеют батарею около 10–15 Вт·ч, ноутбуки — 40–100 Вт·ч. Пауэрбанки различаются сильнее.
Батареи до 100 Вт·ч обычно разрешены в ручной клади без дополнительного одобрения. Батареи от 100 до 160 Вт·ч можно провезти только с разрешения авиакомпании; для запасных батарей этого диапазона обычно действует лимит не более двух на пассажира. Батареи свыше 160 Вт·ч, как правило, запрещены на пассажирских рейсах и оформляются по правилам грузовой перевозки.
Ватт-часы указаны на самой батарее или в техническом паспорте устройства. Если указаны только миллиамперчасы (мА·ч), нужно умножить их на номинальное напряжение в вольтах и разделить на 1000. Например, батарея 20 000 мА·ч × 3,7 В / 1000 = 74 Вт·ч — укладывается в порог.
Для медицинских устройств и инвалидных кресел со встроенными батареями действуют отдельные правила — нужно уточнять у перевозчика заблаговременно.
Что перевозят только в ручной клади
Помимо литиевых батарей, в ручную кладь берут хрупкие и ценные электронные компоненты, чувствительные к ударам в трюме. «Умные чемоданы» (smart luggage) со встроенными аккумуляторами принимают только если батарею можно извлечь. Если батарея несъёмная, чемодан могут не принять ни как ручную кладь, ни как зарегистрированный багаж — это правило авиакомпании начали применять массово, и перед поездкой стоит уточнить политику перевозчика.
Ценности и необходимые вещи: всегда с собой
Ответственность перевозчика за зарегистрированный багаж ограничена применимыми международными нормами и условиями перевозки; для денег, документов, электроники и других ценностей могут действовать исключения. Возможная компенсация поэтому может оказаться значительно ниже реальной стоимости содержимого.
С собой в салон разумно брать: документы (паспорт, визы, страховки), деньги и банковские карты, ключи, лекарства — особенно те, что нужны во время полёта или в первые часы по прилёту. Лекарства, как правило, можно провозить в ручной клади; для рецептурных препаратов желательно иметь рецепт или справку врача, поскольку в ряде стран это требование действует на таможне. Правила для конкретных стран и перевозчиков различаются.
Ноутбуки, фотоаппараты и другая дорогостоящая техника тоже логичнее держать при себе — помимо риска повреждения в трюме, при утере шансы на компенсацию через страховку выше при наличии документации о содержимом багажа. Здесь важно читать условия конкретного полиса.
Что требует проверки перед полётом
Ряд категорий не имеет универсального ответа — правила зависят от страны вылета, страны назначения, транзитных стран и политики конкретной авиакомпании.
Алкоголь крепостью свыше 24 %, но не более 70 % обычно допускается в заводской розничной упаковке общим объёмом до 5 литров на пассажира; перевозчик и государственные правила могут вводить дополнительные ограничения. Напитки крепче 70 % запрещены. Ограничение жидкостей в ручной клади чаще всего связано с авиационной безопасностью: во многих аэропортах ёмкость одного контейнера не должна превышать 100 мл, но правила и исключения нужно проверять для конкретного аэропорта.
Продукты питания нередко попадают под таможенные ограничения страны назначения. Многие государства запрещают ввоз мяса, молочных продуктов, фруктов и овощей. Скоропортящиеся продукты дополнительно стоит сверить с правилами перевозчика: он может ограничивать их приём и ответственность за порчу. Нарушение государственных правил грозит конфискацией и штрафом.
Огнестрельное оружие и некоторые виды ножей перевозятся в зарегистрированном багаже при соблюдении строгих условий и предварительном уведомлении перевозчика — это юрисдикционно-специфичные правила.
Медицинские устройства — инсулиновые помпы, небулайзеры, аппараты CPAP — обычно разрешены, но лучше заблаговременно сообщить авиакомпании и иметь медицинские документы.
Что делать при задержке или утере багажа
Не покидайте зону выдачи багажа, не убедившись, что ваши вещи не прибыли. Сразу обратитесь к стойке авиакомпании или её наземного обработчика — именно до выхода из зоны аэропорта. Оформите письменное сообщение об утере (Property Irregularity Report, PIR) и получите его копию с уникальным номером. Сохраните посадочный талон, квитанцию о сдаче багажа и все чеки за вынужденные покупки первой необходимости — они могут потребоваться для получения компенсации.
Правила компенсации различаются в зависимости от маршрута. Международные рейсы, подпадающие под Монреальскую конвенцию, предусматривают ограниченную ответственность перевозчика. Условия страховки путешественника нужно читать внимательно: далеко не все полисы покрывают задержку или утерю багажа без специального дополнения.
Читайте также: Как авиакомпании отслеживают багаж: штрихкоды, RFID и четыре точки контроля